11月13日，由中国汽车工程学会专揽的第三十一届中国汽车工程学会年会在重庆召开，在“汽车大众化与可握续发展”分论坛上，蔚来CFO曲玉详备先容了蔚来在研发、换电和ESG等方面的恶果与念念考。
曲玉线路，蔚来建立十年来，在研发限度的参加进步500亿元。从2022岁首始，蔚来基本保握每年100亿元级别的研发参加强度，每个季度基本上保管在30亿元控制。蔚来团队现在有工程师11000东说念主控制，大众肯求中及已授权专利总和达9300项。“从参加强度上来看，蔚来与海表里车企比拟，研发参加的强度和效力绝不失态。”
曲玉先容，蔚来的自主研发带来了12项全栈时刻布局并竣事了“有芯有魂”。“有芯”指蔚来自研出业界首款遴荐5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片NX9031，它已告捷流片；“有魂”指蔚来全量发布了面向AI时间的整车全域操作系统SkyOS·天枢，它亦然国内首个由车企自研并量产欺诈的整车全域操作系统，“NX9031芯片将在来岁一季度欺诈在量产ET9上，比英伟达的Thor芯片欺诈早一年。另外，SkyOS·天枢也仍是在乐说念品牌的量产车上欺诈了，“上头这些不错说是咱们往日十年研发参加的一些阶段恶果的体现。”
自建立以来，蔚来一直坚握弥远目的参加，作念难而正确的事，换电基建布局即是典型。曲玉直言，不少东说念主对蔚来换电有所诬蔑，但是，换电不仅是时刻革命，照旧交易形态革命，更是可握续发展革命。
行动上，曲玉从三个层面来阐释了换电的价值。从用户价值层面看，换电概况竣事三分钟满电动身，比加油还绵薄，况且还不错无邪升级电板包，给用户带来本钱的简约。从企业价值层面看，换电的交易意旨止境领会：一座换电站一天要是换电次数达到60至70次，就能作念到盈亏均衡，而蔚来第四代换电站的换电才气以致可达480次/天。在上海，蔚来已部署进步150座换电站，绝大部分地区换电站的换电次数进步100次/天。从社会价值层面看，换电不仅不错延迟电板使用寿命，换电站闲置的产能不错进行电网互动，对社会孝顺很大。
算作在好意思国、香港和新加坡三地上市的公司，ESG是蔚来的“必修课”。2021年起，蔚来邻接三年发布了ESG答复，反应了公司关于ESG的体牵记念考。
“在制造措施，蔚来就供应链效力普及开展了系统职责。洽商到智能电动汽车的铝件欺诈较多，蔚来就在安徽建造了智能电动汽车零部件配套产业园区，可向蔚来在当地的工场供货。同期，蔚来工场正在精真金不怕火度普及可再生动力电力使用比例。”曲玉称。
在社会包袱方面，蔚来对ESG的绝对念念考体现得愈加长篇大论。为了助力行业东说念主才培养，蔚来精真金不怕火度复旧中国大学生方程式系列赛事，于今邻接第10年。“从短期利益上看，它莫得什么价值，但是它给咱们的悉数行业培养了绝酌定的东说念主才。”
蔚来建立和发展的十年间，外部环境发生了很多变化，但“Blue Sky Coming”的初心一直未变，无论是推出新品牌，照旧拓展国外市集，蔚来的方针一直是普及智能电动汽车，推动社会低碳转型。本年，蔚来还告示在中东和北非地区开展业务，大众化计谋有用激动。“关于出海，咱们深远意志到，碳可能是一个进攻门槛，尽管可能会因为地缘政事影响带来一些陡立，但是咱们关于碳的解析，最终会酿成自己竞争力。关于碳排放，咱们也一直在作念全业务场景的摸排，同期关爱并推动全生命周期的降碳实行落地，勤劳于进一步推动竣事碳中庸。”曲玉说说念。
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